Wegkenmerkendatabase voor inritten

In deze wegkenmerkendatabase worden de inritten weergegeven op wegen met een maximumsnelheid van 70, 80, 90 of 100 km/uur en alle wegen onder het beheer van het rijk.

Het in kaart brengen van deze inritten is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Het betreffen inritten langs een weg op wegen met de wat hogere maximumsnelheden. Vaak zijn dit punten waar je met de auto afslaat of de weg opdraait. Bij het opdraaien op de weg of afremmen om een inrit te nemen zijn de snelheidsverschillen groot. Daarom zijn dit potentieel gevaarlijke situaties voor de verkeersveiligheid.

In eerste instantie is deze wegkenmerkendatabase ontwikkeld voor de verkeersveiligheid, maar deze zou ook voor andere doeleinden gebruikt kunnen worden.

Informatiebronnen

NWB en Maximum snelheden Uit het NWB zijn de NWB-wegvakken geselecteerd met een snelheidslimiet van 70, 80, 90 of 100 km/uur en alle wegen onder het beheer van het rijk. De snelheidslimieten komen uit het wegkenmerkenbestand met de maximumsnelheden.
Naast het NWB is de BGT als bron gebruikt om de inritten aan weerszijden van de rijbaan in kaart te brengen. Van deze informatiebron wordt uitgelegd hoe deze is gebruikt.

BGT
Uit de BGT zijn alle rijbanen, OV-banen en woonerven geselecteerd. Per inrit is een punt bepaald in het centrum van de polygoon (hiermee wordt de exacte locatie vastgelegd van de inrit). De polygoon is het vlak waarmee de inrit in de BGT is vastgelegd.

De inritten die aan een rijbaan grenzen zijn geselecteerd. Inritten waar een NWB-weg doorheen loopt, worden niet meegenomen, omdat dit waarschijnlijk een zijweg is.

De inritten worden gekoppeld aan het dichtstbijzijnde NWB wegvak, op maximaal 20 meter afstand. Vervolgens is er een lijn getrokken tussen een inrit en het gekoppelde wegvak. Deze lijn mag alleen over inritten of rijbanen lopen, anders wordt de koppeling afgekeurd.

De locatie van het punt op het NWB wordt vertaald naar een afstand ten opzichte van het beginpunt van het wegvak en een kilometrering (indien van toepassing).

Bij het gebruik van de data moet er rekening mee worden gehouden dat er soms bijzondere situaties ontstaan. Denk daarbij aan de volgende situaties:

• Soms zijn inritten (terecht of onterecht) in meerdere vlakken verdeeld in de BGT, waardoor er vlak bij elkaar meerdere inritpunten komen te liggen.

• Sommige inritten zijn eigenlijk hele wegen, het koppelen aan het NWB gaat dan niet goed, omdat het punt te ver weg ligt.

Het NWB ligt niet overal heel nauwkeurig en ook in de BGT zitten soms 'fouten'. Er zijn bijvoorbeeld hele smalle inritten, die waarschijnlijk niet toegankelijk zijn voor de auto.

Relevante links

• Meer informatie over de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT)

Updatefrequentie

Dit wegkenmerk wordt eens per jaar geüpdatet en gekoppeld aan het NWB van januari. Dat is ook het moment waarop het wegkenmerk vanuit de brondata opnieuw wordt bepaald.

Attributen

Attribuut	Omschrijving
BEGINDAT	De eerste datum waarop het wegkenmerk geldig is. Dit is de datum waarop het wegkenmerk voor het eerst voorkomt of voor het laatst gemuteerd is.
WVK_ID	Het unieke nummer voor een Wegvak.
VAN	Punt waarop de inrit begint in het betreffende wegvak
WEGNUMMER	Het wegnummer van het wegvak waar het parkeerpunt in valt, indien aanwezig
KILOMTRRNG	Het dichtstbijzijnde hectometerpunt behorende bij het parkeerpunt, indien van toepassing
ZIJDE	Dit geeft weer aan welke kant van de weg er inritten aanwezig zijn ten opzichte van de administratieve richting van het wegvak. Dit kan zijn: links of rechts

Een voorbeeld van het WKD-bestand is hierna weergegeven.