Wegkenmerkendatabase voor parkeervakken

In deze wegkenmerkendatabase worden parkeervakken aan weerszijden van de weg weergegeven. Het in kaart brengen van de parkeervakken is van belang voor de verkeersveiligheid.

Het parkeren op straat levert vaak risico's op voor de verkeersveiligheid. Denk maar aan het oversteken van kinderen tussen geparkeerde auto's door en interactie tussen het parkerende verkeer en het overige verkeer op een weg. Ook het in- en uitstappen kan potentieel gevaarlijke situaties opleveren.

In eerste instantie is deze wegkenmerkendatabase ontwikkeld voor de verkeersveiligheid, maar deze zou ook voor andere doeleinden gebruikt kunnen worden. Bijvoorbeeld voor het bepalen van het aantal parkeervakken in een bepaald gebied of straat.

Informatiebronnen

Uit het NWB zijn alle wegen meegenomen in deze analyse. Naast het NWB is de BGT als bron gebruikt om de parkeervakken aan weerszijden van de rijbaan in kaart te brengen. Van deze informatiebron wordt uitgelegd hoe deze is gebruikt.

BGT
Uit de BGT zijn alle rijbanen, OV-banen en woonerven geselecteerd. De parkeervlakken aangrenzend aan al deze wegen zijn geselecteerd, zowel links als rechts van de weg. De parkeervlakken zijn alle geometrieën die in de BGT een kenmerk parkeervlak hebben. Als het parkeervlak in de BGT ontbreekt, dan zal deze ook niet meegenomen in deze wegkenmerkendatabase.

Er zijn scanlijnen gemaakt om de 2 meter voor elk van deze wegen, zowel aan de linkerkant als aan de rechterkant. Voor elke scanlijn wordt vastgelegd of deze een parkeervlak raakt of niet. Vervolgens is bepaald hoelang de aaneengesloten parkeervakken samen zijn en wordt ook een oppervlakte berekend.

Voor elk NWB-wegvak is een lengte en een plaats van de parkeervakken vastgelegd voor de heenrichting en de terugrichting. De heen-en terugrichting is weergegeven ten opzichte van de administratieve richting in het NWB.

Een voorbeeld van scanlijnen in een straat met parkeervakken wordt hieronder weergegeven. De scanlijnen komen hier niet om de 2 meter voor, maar om de 10 meter. Dit omdat het een voorbeeld betreft voor de bepaling van de wegbreedte.

Om de parkeervakken ook op de juiste plek op het NWB te leggen wordt gebruik gemaakt van scanlijnen. Er begint een lijn parallel aan de weg op het NWB op de plek waar de eerste scanlijn het parkeervak raakt en deze lijn loopt door tot de laatste scanlijn die dit parkeervak en deze NWB-link raken.

Op deze manier wordt een segment vastgelegd van het NWB, waar het parkeervak langs ligt en tegelijkertijd wordt de oppervlakte van het betreffende parkeervak bepaald (lengte x breedte). Voordat deze analyse is uitgevoerd, zijn de parkeervlakken, die elkaar raken samengevoegd tot één parkeervlak. Dit is gedaan omdat het in de BGT regelmatig voorkomt dat parkeervlakken zijn verdeeld in heel veel kleine vlakken.

Parkeervlakken die maar 1 scanlijn hebben die het parkeervlak raakt, zijn tot op een meter voor en een meter na deze scanlijn op het NWB geprojecteerd. Dit om te zorgen dat het parkeervlak wel een segment vormt op het NWB.

Uiteindelijk wordt voor elk stukje weg weergeven waar parkeervlakken zijn. Een voorbeeld hiervan is weergegeven in het volgende plaatje. Op een ondergrond van de BGT en het NWB in blauw zijn de parkeervakken in rood weergegeven. In dit voorbeeld is niet te zien welke parkeervakken er aan de linker of rechterkant van de weg liggen, maar dit zou wel zichtbaar gemaakt kunnen worden met andere kleuren.

Relevante links

• Meer informatie over de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT)

Updatefrequentie

Dit wegkenmerk wordt eens per jaar geüpdatet en gekoppeld aan het NWB van januari. Dat is ook het moment waarop het wegkenmerk vanuit de brondata opnieuw wordt bepaald.

Attributen

Attribuut	Omschrijving
BEGINDAT	De eerste datum waarop het wegkenmerk geldig is. Dit is de datum waarop het wegkenmerk voor het eerst voorkomt of voor het laatst gemuteerd is.
WEGVAK_ID	Het unieke nummer voor een Wegvak.
VAN	Beginpunt van het wegvakdeel binnen het betreffende wegvak, van waar de parkeermogelijkheid begint (meter)
TOT	Eindpunt van het wegvakdeel binnen het betreffende wegvak, tot waar de parkeermogelijkheid eindigt ldt (meter)
ZIJDE	Dit geeft weer aan welke kant van de weg er parkeervakken aanwezig zijn ten opzichte van de administratieve richting van het wegvak. Dit kan zijn: links of rechts
OPPERVLAK	Dit is het totale oppervlak van het aaneengesloten stuk van het parkeervak weer (m2). Dit kunnen meerdere parkeervlakken zijn. Soms liggen parkeervakken zo dat auto’s parallel geparkeerd zijn aan de rijbaan (fileparkeren). Soms bestaan de parkeervakken uit insteekhavens.

Een voorbeeld van het WKD-bestand is hierna weergegeven.